我們知道汽車表面的漆除了美觀外*主要的作用就是防銹，日常在閑聊中經(jīng)常聽(tīng)到有車主抱怨自己的車漆薄，在歷次的車主訪談中也常有車主抱怨車漆薄，發(fā)生點(diǎn)極其輕微輕微的刮蹭就露大面積底漆損傷嚴(yán)重。也常有車主以偏概全都說(shuō)某個(gè)車系車漆厚，某個(gè)車系車漆薄，經(jīng)過(guò)一個(gè)月的策劃從今天起我們就將開(kāi)始此選題，一探到底，對(duì)市售主流品牌的主流車型進(jìn)行漆膜厚度測(cè)試，不論100萬(wàn)的豪華車還是3萬(wàn)的廉價(jià)車都將成為我們測(cè)試的對(duì)象。
漆面測(cè)試往期文章回顧
      **期：上海大眾斯柯達(dá)/長(zhǎng)安福特        **期：東風(fēng)本田/一汽-大眾
      第三篇：長(zhǎng)城汽車/吉利汽車        第四期：上海大眾/廣汽本田
檢測(cè)設(shè)備：
『說(shuō)明書(shū)實(shí)拍』
    我們使用的是型號(hào)為DT-156，品牌為CEM的涂鍍層測(cè)厚儀，該儀器可檢測(cè)磁性金屬（鐵/鋼等），也可檢測(cè)非磁性金屬（鋁合金等），檢測(cè)不同材質(zhì)表面涂層時(shí)會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換，至于儀器我們不做過(guò)多介紹，具體參數(shù)詳見(jiàn)說(shuō)明書(shū)實(shí)拍照片。
注：我們測(cè)得的數(shù)值為漆面整體膜厚，即鋼板以上的所有涂層，單位為微米。
檢測(cè)方法：
    我們選取車輛的不同部件（如：車門、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋等）進(jìn)行采樣，并且每個(gè)部件有多個(gè)取樣點(diǎn)（正中、左、右），另外每個(gè)取樣點(diǎn)采用多次取樣求平均值的方法來(lái)盡量減小測(cè)量誤差。
車漆多厚才合理？
    我們根據(jù)國(guó)標(biāo)《QC T 484-1999漆面質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)車輛的漆面厚度進(jìn)行*小值的限制。什么是*小值限制呢，也就是拋開(kāi)漆面質(zhì)量先不談，就是這個(gè)車的漆面不能低于多少um才是合格。
根據(jù)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中的TQ2項(xiàng)目，我們將漆面*小值分為兩種參考標(biāo)準(zhǔn)：
    **：是針對(duì)*便宜的純?nèi)腴T經(jīng)濟(jì)型微型車（裸車價(jià)低于5萬(wàn)）的標(biāo)準(zhǔn)，它的漆面*薄不能低于90um即可，我們對(duì)這個(gè)檔次車型的漆面厚度要求可以說(shuō)是比較低的 。低于90um視為漆面偷工減料。
    **：標(biāo)準(zhǔn)是針對(duì)高于5萬(wàn)元的任何車型的標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就要提高了一些：*低不能低于120um（硬性指標(biāo)）。低于120um視為漆面偷工減料。
    <注：大家能發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中都沒(méi)有厚度上限的要求，理論來(lái)說(shuō)，漆面越厚越佳，但是我們也不會(huì)忽略那些很怪異的數(shù)值結(jié)果，比如車價(jià)10萬(wàn)，但是擁有和大于百萬(wàn)車型一樣的200多um厚度，這也是不正常的，在這里我們就會(huì)針對(duì)具體車型具體分析，肯定不會(huì)教條的執(zhí)行漆面越厚越佳的邏輯了。>
下文相關(guān)名詞及測(cè)算方法
●各點(diǎn)平均值的測(cè)算方法：
    例如我們計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋正中一點(diǎn)的平均厚度，則對(duì)正中這一點(diǎn)進(jìn)行3次的取樣，并取平均值。
●部件平均值的測(cè)算方法：
  例如我們計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋這一部件的平均厚度，則用發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋5個(gè)點(diǎn)（正中、前、后、左、有）每個(gè)點(diǎn)的三次的兩的平均值求整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的平均厚度。